誰都曾被堵車害慘，誰都厭惡尾氣污染，誰對信息泄露不煩，誰愿看到垃圾彌漫，誰又甘心資源被占。可是，面對交通運輸存在的諸多嚴峻問題，我們又能怎么辦？大流通，是我們解決問題的方案。未來，城市將實現永不堵車，尾氣污染問題將不復存在，快遞包裝箱將會無限循環使用，我們收寄快件將無需再留名字、地址和電話，我們還可以方便地通過存件柜來寄件、取件和寄存物品，全程自動化也會成為物流和快遞的常態，交通和物流都將實現高效和暢快。今天新聯華小編將跟大家介紹2020年我國智能快遞柜的發展現狀及行業規模。

　　一、行業格局

　　我國的快遞業務量已經連續四年位居世界首位。隨著快遞業的高速增長，物流末端消化能力愈顯不足，等待時間長、派送時間沖突等問題嚴重制約著整個物流行業效率的提升。快遞業務量的大增，催生了終端智能快遞柜。

　　2010年，中國郵政鋪設了個智能包裹投遞終端，國內智能快遞柜就此誕生并拉開了新的序幕。2012年9月，速遞易在中國推出了“速遞易”智能快遞柜。在電商和物流高速發展的需求下，幾年間大量的企業涌進終端快遞柜市場，中集e棧、云柜、收件寶和日日順相繼誕生。到了2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家快遞公司宣布投資5億元成立豐巢科技，用于布局更多城市的智能快遞網點，拓展“微倉”等業務。依靠著物流企業的優勢與在終端配送的便捷性，豐巢在短時間內遍布全國各大城市，發展迅速，布局數量有后來者居上之勢。

　　2016年10月，中集e棧、富友收件寶、云柜組成創贏聯盟，三家的快遞柜網點數量超過了6萬個，此時市場上形成了以豐巢、速遞易和創贏聯盟三方為主的智能快遞柜。不過發展到了2017年7月，速遞易被菜鳥網絡和中國郵政參股，中郵資本實現控股，速遞易更名為“中郵速遞易”，整合后的中郵速遞易快遞柜數量已經達到了8.4萬組。隨后在9月份，豐巢宣布收購快遞柜企業中集e棧，整合后的豐巢快遞柜規模將達到9萬組。至此，中國智能快遞柜市場形成了以豐巢和中郵速遞易為主的兩強格局。

　　二、行業規模

　　快速、智慧、高效、互聯已經成為物流發展的主要目標，智能快遞柜的出現，開啟了終端物流降本增效的道路。快遞柜有效解決了配送員和消費者時間節點不匹配等問題，成為了終端配送的趨勢。根據艾瑞咨詢研究院的數據，截至2017年底，國內已投放智能快遞柜組數為20.6萬組，較2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量的比例為7%，同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃，2018年智能快遞柜（信報箱）快遞入柜率將較上年增加2個百分點，預計到2020年，快遞入柜率有望達到15%，若按2017年的單柜效率計算，需要77.2萬組快遞柜才能滿足配送需要。

　　國家郵政局發布的《郵政業發展“十三五”規劃》預計，到2020年我國快遞量將達到700億件，業務收入接近8000億元，不斷增長的業務量將給末端帶來巨大的配送壓力。在快遞行業面臨的人工成本等諸多問題的巨大壓力下，如果國家能夠統一規劃，加快布局，預計快遞智能終端的需求量將會快速增長，達到千萬組的規模。

　　以上就是新聯華小編對2020年我國智能快遞柜的發展現狀及行業規模進行的介紹。可以知道快速、智慧、高效、互聯網已經成為物流發展的主要目標，智能快遞柜的出現，開啟了終端物流降本增效的道路。智能快遞柜作為先開辟市場的先驅者，雖然已經發展五年多了，但是目前還是沒有找到可以持續發展下來的模式，對于快遞柜行業來說要想發展下來除了要解決以上問題，還需要挖掘出更多的商業模式。